Interact Analysis《全球加氢站》报告显示，截至2024年上半年，全球41个国家与地区共有1,148个氢能站，另外有532个站在计划或建设中。
除了市场需求、政府政策的支持外，加氢网络的持续拓展离不开私人和公共部门的投资、技术和产业链发展。据Interact Analysis统计，全球有数百家企业部署了至少一座加氢站，从氢能供需来看，我们大体可以分为六大类加氢站投资企业。

传统能源企业
加氢网络：⭐⭐⭐⭐⭐
代表企业：中石化、壳牌、道达尔、岩谷等
传统能源公司是目前加氢站部署的主要力量。除全球能源巨头外，很多区域性油气供应商也在部署加氢站（如AVIA、OMV、HTEC、ENEOS）。据Interact Analysis统计，中石化是目前全球拥有加氢站最多的企业，壳牌、道达尔能源、岩谷等在欧美都有加氢站运营。
这类企业在部署加氢站方面具有显著的资金和技术优势，可以利用雄厚的资本承担初期投资，并借助现有的油气站网络和运营经验，有效推动加氢站的建设和运营。氢能也是传统石化企业应对ESG要求、推动能源绿色转型的路径之一。传统油气公司建设以油氢合建站、综合能源站为主。

氢能企业联盟
加氢网络：⭐⭐⭐⭐⭐
代表企业：FirstElement Fuel、Kohygen、H2 Mobility, Hympulsion, Hynet, JHyM等
尽管在国内并不多见，氢能企业联盟在欧美日韩等重要市场是推动加氢站建设的不可或缺的力量。企业联盟通常由多个企业组成，成员包括氢能的制、储、输、用等各个环节的企业，共同投资加氢站的建设，整合资源和技术，有助于降低成本并加速氢能基础设施的部署。
FirstElement Fuel拥有美国加州最大的加氢站网络（57座），除乘用车加氢站外，开始于今年建设重型商用车加氢站。韩国有两个企业联盟 – Hynet（43座），Kohygen （24座）– 分别侧重乘用车与商用车的加氢站建设运营。H2 Mobility、JHyM （74座）则分别是欧洲、日本的企业联盟。（注：加氢站数量含投运、规划与建设中）

氢能产业一体化企业
加氢网络：⭐⭐⭐⭐⭐
代表企业：法液空、空气产品、林德
全球工业气体巨头也是氢能一体化供应商，可以提供从氢气生产到分销、氢能设备制造到系统集成的一站式氢能解决方案。它们通常拥有先进的技术和设施，能够大规模生产、储存和运输氢气，也能直接参与加氢站的设计、建设和运营。
据Interact Analysis统计，工业气体三巨头不仅在欧美市场有投资加氢站建设，在以本土企业为主的中日韩也有运营加氢站，如法液空（Air Liquide）在日本就拥有超10座加氢站。

氢能车辆制造商
加氢网络：⭐⭐
代表企业：丰田、现代、尼古拉（Nikola）等
为了支持其氢能汽车的推广应用，氢燃料电池汽车的主机厂除了与加氢站运营商合作，也会直接投资建设加氢站，通过提供技术和资金支持，以确保加氢站满足其客户需求。
丰田、现代除了作为各地区氢能企业联盟的成员推动加氢设施建设外，也直接投资建设其加氢站 – 特别是在日、韩本土市场。尼古拉作为备受海外市场关注的氢能货车制造商去年宣布开始批量交付车辆，并于年初在美国加州投运其移动式加氢设施。

加氢设备供应商
加氢网络：⭐
代表企业：海德利森、氢枫能源、舜华、Ataway等
这类企业提供加氢站所需的关键设备，如压缩机、加氢机、储氢罐，并提供系统集成方案，是加氢站建设的重要参与方。一些重点的加氢设备供应商也会投资建设加氢站，主要作为项目实例展示其设备与系统应用的可靠性，相应的项目并不常见。

其他企业
加氢网络：⭐⭐
企业类型：终端用户、新能源公司、公共事业公司等
此外，终端用户（如氢能巴士运营公司）也会建设加氢站，服务自己的车队（通常为不开放加氢站）。公共事业及城投公司为推动氢能应用也会参与投资基础设施。新能源开发商的风光制氢项目也开始配套加氢设施用于氢气消纳。

写在最后

在氢能产业的初期发展阶段，加氢站投资运营企业面临诸多挑战。高昂的建设和运营成本，加上氢能下游需求有限，导致加氢站运营方面临严峻的亏损困境。对此，政府的有效政策支持至关重要，这包括提供财政补贴、税收优惠、建设资金支持等激励措施，以及出台相关政策和法规等。
同时，氢能需求的扩大也是吸引基础设施投资的关键。随着氢燃料电池车辆等不同应用领域的推广和氢能技术的成熟，预计未来对加氢站的需求将有所上升。此外，产业链的协同发展 – 包括制氢、储运、加氢、用氢等环节的技术进步以及成本下行 – 都将是持续吸引投资和推动加氢站建设的重要驱动力。
备注：Interact Analysis追踪的加氢站不包含：纯加氢母站，叉车用加氢设施

如有兴趣探讨市场情况或获取完整报告，请联系分析师Shirly Zhu。