在生产制造和物流仓储场景外，我们可以看到人形机器人已经开始在商业服务场景开始了一些示范性部署，除了导购导览这种旨在提供交互服务和营销价值的场景，另一个已经在全球范围内有数十台部署的场景是安保和巡检场景，我们的2025年人形机器人报告预计安保场景会成为人形机器人能够商业化且提供实际应用价值的第一个服务性场景。以下是已经完成部署的2个案例。

案例1
客户：Everon (前身ADT Commercial) ，美国领先的安保服务提供商
部署年份：2023年年中
部署地点：航天航空领域的客户位于美国和欧洲的楼宇
机器人型号：轮式人形机器人EVE
机器人供应商：1X Technologies (2023年以Halodi Robotics的品牌运营)
部署数量：10台左右（公司CEO Bernt Bornich在2024年上半年的披露）
项目详情：Everon在2023年与1X Technologies 达成战略合作，在一些楼宇内试点部署一批轮式人形机器人作为保安执行巡逻任务，正在测试的功能包括利用机器人的视觉系统进行360度全景巡视、自主巡逻和充电以及一些精细化操作比如开门和按电梯，Everon的计划是将人形机器人作为其EvoGuard无人化智能安保解决方案的一部分。根据1X的披露，与Everon的合作涉及百台以上的订单。

来源: ADT

案例2
客户：熊本国際空港株式会社
部署年份：2023年年底
部署地点：日本阿苏熊本机场
机器人型号：轮式人形机器人Ugo Pro
机器人供应商：Ugo株式会社
部署数量：1台
项目详情：熊本国際空港株式会社运营的阿苏熊本机场在2023年启用了新的航站楼，并引入了1台Ugo Pro轮式人形机器人，主要提供语音引导和安保巡检任务。机器人主要在国际航班的安检口和到达口，通过检测人流情况，提供相应的播报和引导，而在夜间机场闭馆之后，机器人还会执行巡逻任务。根据Ugo官方的案例介绍，该部署将国际线的安检时间缩短了40%，并得以将原本的保安人员调配到其他任务。
除了上述案例，在过去2年内，Ugo 还在日本的多个地点（学校、车站、图书馆、企业楼宇等）示范部署了数十台人形机器人用于安防巡逻。

来源: UGO

此外，国内的许多人形机器人制造商也将安全巡检应用作为探索商业化的短期目标之一。

• 开普勒机器人与新加坡SIMPPLE公司正式签署战略合作协议，双方将共同探索人形机器人在安保巡逻以及其他物业服务场景的应用。
• 乐聚机器人正在与中广核开展合作，探索人形机器人在特种应用场景中的产业化落地，探索人形机器人在应急场景中的一些复杂高维作业，比如设备检测、故障拆除等。
• 北京市人形机器人创新中心的“天工”人形机器人已经在近日成功完成电力设备的巡检和操作任务，并在北京亦庄高压变电站投入试运行。
• 广汽在2024年年底正式推出新一代人形机器人GoMate，计划在2025年实现不同行业的示范应用，安防是短期的应用场景目标之一。
• 此外，中科慧灵、宇树科技等也在积极探索人形机器人在安防巡检和特种领域的应用场景。

尽管案例依然有限，而且均处于试点状态，但是安保巡检场景里存在的诸多的痛点结合人形机器人在这些场景中的优势有望让人形机器人在短期内进入实地应用：

• 安防和巡检场景人手短缺问题明显，人力成本不断提高
• 涉及一定强度的体力劳动、连续的夜间工作和潜在的危险特种场景，使用机器人能有效保障劳工的安全
• 机器人的夜间视觉和多视角能力，结合其数据存储和处理能力有望能提供高于人工的价值
• 无人机、四足机器狗和无人巡逻车等已经成为这个场景下的主流机器人方案，但依然存在许多难以覆盖的领域，比如涉及精细化操作（比如需要开门、按键操作等），或者是本就适用于人工的作业高度和复杂地形。
• 这些场景中机器人不一定需要与人类直接产生交互，安全性相对可控，甚至是基于远程控制的运行也能提供附加值并实现ROI。

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