中国新能源商用车 – 2023

2023年12月，我国新能源商用车终端销量达38,046辆，较2022年同期下降43.2%，尽管没有国补期间的年底“抢购潮”，12月新能源商用车销量环比上升1.5%，较2021年12月销量高出25.6%，基本保持了传统的前低后高的年度销售态势。

新能源商用车厂商排名

2023年，累计超220家厂商有新能源商用车的终端上牌销量，前十厂家的合计销量占比达72.1%，较2022年增加4.7个百分点。其中，排名前八的厂商销量均超万辆。

吉利新能源蝉联20个月新能源商用车月度销量榜首，得益于公司轻型货车与客车的销量爆发。2023年公司共计终端销售超7.3万辆新能源商用车，同比增长104.7%，市场份额由2022年的15.1%提升至23.9%。奇瑞商用车、北汽福田以新能源客车销量为主，全年终端销量接近，分别位列第二、三位，较2022年排名均有上升。

除吉利新能源外，长安汽车、赛力斯、江淮汽车也都实现了销量翻倍，且都得益于轻型商用车销量的高速增长；其中，长安汽车以新能源轻客为主，赛力斯则是主要销售新能源轻型货车。

新能源货车厂商排名

2023年，超190家厂商有新能源货车的终端销量，前十厂家的销量合计占比超2/3，较2022年上升1个百分点。

前十厂商的全年终端销量均保持不同幅度增长，排名有升有降。前三企业的销量均破万辆，吉利新能源以超3万辆的终端上牌量稳居榜首。新能源货车销量全部来自轻型货车的赛力斯增速最高，达156%，排名由第五大幅升至第二。以重型货车销售为主的徐工集团得益于不断新增的热销车型，终端销量较2022年大增110%。在前十企业中，除徐工集团、郑州宇通、三一汽车的销量以新能源重型货车为主外，其他企业均以轻型货车为主。

此外，排名第九的三一汽车全部销量为重型货车，为2023年新能源重型货车销量最高的企业；盈峰环境以498辆的销量位居新能源中型货车榜首，未进入新能源货车销量前十。

新能源客车厂商排名

70家车企有新能源客车终端销量，前十厂家的销量合计占比87.6%，较2022年增加6.8个百分点。受大中轻型客车市场需求影响，前十厂家销量有增有减，表现不一，前五车企的终端销量在万辆以上。

排名第一的吉利新能源同比增长112%，市场份额达26.6%；长安汽车得益于其轻型客车的热销，2023年销量增速最快，排名大幅从第九位升至第三。此外，2023年格力钛销售的主力车型由大中型客车转为轻型客车，其新能源轻型客车销量同比大增9.7倍，由此公司排名从2022年的第十九位上升至第十位。上汽集团以轻型客车销售为主，受其主力热销车型的销量大幅下降影响，公司2023年销量下滑明显，排名也相应下降。

以大中型客车销售为主的厦门金龙、郑州宇通受市场需求疲软影响，2023年终端销量下降超50%，排名大幅下滑。两家公司仍保持在新能源大中型客车市场的头部地位，2023年销量位列前二。