14th – 18th March 2023, Tradeshow exhibition,  ConExpo 2023 

ConExpo是北美地区最大的建筑工程展。展馆面积超300万平方英尺，集聚超2400家来自建筑材料、土方工程、非道路工程设备制造商以及超600家来自33个国家的媒体。

Interact Analysis共7名海外分析师参加了2023年的ConExpo，重点关注其中的主题展IFPE（The International fluid Power Exposition），从超375家来自电力和机械动力传输（Electrical & Mechanical Power Transmission）、工业液压系统（Industrial Hydraulics）、移动液压系统（Mobile Hydraulics）等参展商中捕捉最新市场动向。

液压系统OEMs：丰富产品、积极建厂

• Bailey International：收购Hydrolico，扩大其产品供应范围及产能；在密歇根州投资建设新工厂，专门用于生产液压马达（hydraulic motors）、阀和泵（valves & pumps）。
• 恒力（Hengli）：在墨西哥蒙特雷（Monterrey）投资建设150万平方英尺工厂，致力于本地化其美国子公司的生产制造条线和客户服务，该工厂预计在2023年第三季度投入使用。

Poclain 进军紧凑型履带式装载机市场

凭借在滑移装载机（skid steer loader ）的良好基础，Poclain进军紧凑型履带式装载机（compact track loaders）市场。此外，Poclain展示了其新一代MT07液压马达（MT07 hydraulic motor）—— 紧凑型履带装载机（compact track loaders）的理想选择，以及搭载hybrid e+h system的小型装载机（a mini-loader equipped with hybrid e+h system）。

EPTOs 继续获得青睐

实现非道路设备电动化强调系统的整体性，而不是单个零部件。

• 川崎（Kawasaki）：首次推出了K-Axle，这是一个由液压变量泵（variable-displacement hydraulic pump）、带集成驱动装置的永磁同步电机（permanent magnet synchronous motor with an integrated drive）组成的装置。K-Axle目前虽尚未投入商业使用，但其在空间设计方面展示出巨大的商业前景——比目前市场上的电动液压泵（electro-hydraulic pumps ）小50%。
• Parker Hannifin也展示了其ePTO（Electric Power Take-off）解决方案。

电机驱动装置（Electromechanical Actuators）

​通过优化或替换关键液压零部件（hydraulic components）实现非道路设备电动化是本次展会的一个主题。

• Norrhydro：致力于打造其行业颠覆性技术的产品组合，展出其专利产品NorrDigi液压缸以及Motiomax解决方案，其能够提供更精确的运动控制，施加高达2000kN的力。
• Schaeffler旗下的Ewellix公司推出了能够施加高达150kN的电机驱动装置，目前已经商业使用于高空作业平台商业（AWP）。

如何为非道路设备的动力电池系统包（PACK）充电？

如何给动力电池系统充电是实现非道路设备电动化的另一挑战。

• Komatsu：展示了其使用Proterra的梯次利用电池（second-life batteries）的移动充电站。这确实解决了如何在偏远地区为设备充电的问题，但尚未有明确的市场引进计划。
• John Deere：展示了其创新的拖车电池组（trailer battery pack）概念，但同样，市场引入尚未提上日程。

Sigma Powertrain：追求高效、稳定、灵活性

Sigma Powertrain在展会上展出了一系列的变速器、离合器和其他相关产品。Sigma的产品主要针对中型和重型商用车，强调效率、稳定性和可靠性。此外，这些产品还注重模块化（modularity）设计，以适应设备因应用场景的变化而产生的替换需求。

Caterpillar/Perkins Engines：CAT C13D初亮相

最吸引人的可能是新的13L发动机–CAT C13D，它被设计用来 “取代 “目前13-18L的三个发动机。这种“替换”使OEMs能够专注于提高效率，简化设计，降低供应链和维护要求。该发动机预计将在2025年进行试运行，2026年投入量产。

Kubota Engines：探寻氢内燃机的可能性

Kubota的亮点可能是其前瞻性的3.8L氢内燃机模型，作为实现可持续发展的路径之一，氢气将在未来的燃料组合中发挥更大的作用。

Parker：关注配套氢燃料的相关零部件

Parker最令人感兴趣的两个展示可能是其PTO及为氢气设计的零部件。Parker关注适用于加氢的柔性软管和其他适用于氢气的阀门和过滤装置。虽然氢气的重点应用是燃料电池、内燃机和储氢瓶，但如果没有一系列能与之配套的零部件，这些产品就无法发挥作用。

Bobcat：助力非道路交通设备智能化、高效化

最佳亮点之一是Bobcat和LG的增强型透明显示屏——覆盖在挖掘机驾驶室窗户顶部三分之一的显示屏可以显示机器运行情况和关于天然气、水和电等服务位置的数据，这有助于提高作业效率、安全和情景智能。

小结

• 美国观众或许能在ConExpo（拉斯维加斯）发现许多“新东西”， 但欧洲观众或觉不足为奇——大部分产品在2022年10月的Bauma（德国）已展示过。这也侧面反映了，欧洲市场的电动化程度领先美国。
• 有许多“新”的电动机械（主要是小型和中型挖掘机）在此次展会上展出。对于2023和2024年相关市场情况，行业情绪整体积极。许多制造商表示，行业增长速度虽预计有所放缓，但目前来看直到2024年，订单数量依然强劲，业务总体将保持稳健发展。
• 与Bauma相比，“氢内燃机”在ConExpo上更为突出。JCB重点展示了其氢内燃机解决方案，Kubota和Doosan也首次展示了相关产品。
• 通过与多家企业的交谈，我们感觉到目前美国市场正在等待政府政策和资金指导方向的确定，然后再进一步确定各自实现“可持续发展”的商业化路径。比如，活跃在电池及其制造设备领域的公司正在等待《通胀削减法案》对电池行业和电动机械的具体补贴政策的出炉。
• 终端用户和经销商对电动化非道路设备普遍消极。他们的理由是，非道路设备通常应用于脱离电网的使用场景，因此无法充电，同时电池续航能力有限，不足以支撑设备完整的作业周期。这种看法确实给OEMs在美国地区销售电动非道路设备造成了困难。但ConExpo从零部件，辅助设备，到基础设施全方位展示了电动化解决方案，相信这将是一个培养“消费者心智“的良好机会。