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行业追踪

中国非道路设备出口 – 2023 中国非道路设备进出口行业追踪

中国非道路设备出口 – 2023

2023年，我国挖掘机、装载机和推土机出口数量和金额均呈现增长趋势。其中，挖掘机出口数量和金额分别同比增长15.7%和4.6%，履带式挖掘机占据主导地位；装载机出口数量和金额分别同比增长18.7%和18.4%；推土机出口数量和金额分别同比增长14.5%和34.6%，中小型履带式推土机占据主导地位。 欧洲、亚太等市场是我国这三种设备出口的主力市场，其中俄罗斯是我国装载机和推土机出口的第一大国，美国是挖掘机最大的出口目的国。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang
Qiu, Erin
2024-01-29
中国商用车出口 – 2023 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 2023

2023年中国商用车出口市场保持增长态势，出口数量与出口金额均创新高；较2022年分别增长19.9%、56.0%到73.5万辆、1510.1亿元。其中，新能源商用车（纯电动、混动）出口表现亮眼，全年累计出口超4.3万辆，同比增加29.4%。 客车全年累计出口7.3万辆，同比上升40.0%，在出口市场中占比提升1.4个百分点至10%。相较于国内大中型客车市场销量下滑，大中型客车出口量较2022年分别同比分别上升53.0%、64.0%，合计占整体客车出口量的一半以上。 从出口地区看，2023年亚太超越拉美，成为我国商用车出口的主要区域市场。具体到出口目的国，俄罗斯、墨西哥成为我国商用车出口最多的两大市场；2023年出口至俄罗斯的商用车数量占比达两成，以牵引车和重型货车为主，而出口至墨西哥的商用车数量占比也接近一成，以轻型货车为主。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang
Qiu, Erin
2024-01-25
中国新能源商用车 – 2023 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 2023

2023年12月，我国新能源商用车终端销量达38,046辆，较2022年同期下降43.2%，尽管没有国补期间的年底“抢购潮”，12月新能源商用车销量环比上升1.5%，较2021年12月销量高出25.6%，基本保持了传统的前低后高的年度销售态势。 新能源商用车厂商排名 2023年，累计超220家厂商有新能源商用车的终端上牌销量，前十厂家的合计销量占比达72.1%，较2022年增加4.7个百分点。其中，排名前八的厂商销量均超万辆。 吉利新能源蝉联20个月新能源商用车月度销量榜首，得益于公司轻型货车与客车的销量爆发。2023年公司共计终端销售超7.3万辆新能源商用车，同比增长104.7%，市场份额由2022年的15.1%提升至23.9%。奇瑞商用车、北汽福田以新能源客车销量为主，全年终端销量接近，分别位列第二、三位，较2022年排名均有上升。 除吉利新能源外，长安汽车、赛力斯、江淮汽车也都实现了销量翻倍，且都得益于轻型商用车销量的高速增长；其中，长安汽车以新能源轻客为主，赛力斯则是主要销售新能源轻型货车。 新能源货车厂商排名 2023年，超190家厂商有新能源货车的终端销量，前十厂家的销量合计占比超2/3，较2022年上升1个百分点。 前十厂商的全年终端销量均保持不同幅度增长，排名有升有降。前三企业的销量均破万辆，吉利新能源以超3万辆的终端上牌量稳居榜首。新能源货车销量全部来自轻型货车的赛力斯增速最高，达156%，排名由第五大幅升至第二。以重型货车销售为主的徐工集团得益于不断新增的热销车型，终端销量较2022年大增110%。在前十企业中，除徐工集团、郑州宇通、三一汽车的销量以新能源重型货车为主外，其他企业均以轻型货车为主。 此外，排名第九的三一汽车全部销量为重型货车，为2023年新能源重型货车销量最高的企业；盈峰环境以498辆的销量位居新能源中型货车榜首，未进入新能源货车销量前十。 新能源客车厂商排名 70家车企有新能源客车终端销量，前十厂家的销量合计占比87.6%，较2022年增加6.8个百分点。受大中轻型客车市场需求影响，前十厂家销量有增有减，表现不一，前五车企的终端销量在万辆以上。 排名第一的吉利新能源同比增长112%，市场份额达26.6%；长安汽车得益于其轻型客车的热销，2023年销量增速最快，排名大幅从第九位升至第三。此外，2023年格力钛销售的主力车型由大中型客车转为轻型客车，其新能源轻型客车销量同比大增9.7倍，由此公司排名从2022年的第十九位上升至第十位。上汽集团以轻型客车销售为主，受其主力热销车型的销量大幅下降影响，公司2023年销量下滑明显，排名也相应下降。 以大中型客车销售为主的厦门金龙、郑州宇通受市场需求疲软影响，2023年终端销量下降超50%，排名大幅下滑。两家公司仍保持在新能源大中型客车市场的头部地位，2023年销量位列前二。
Qiu, Erin
2024-01-23
中国新能源商用车 – 202311 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 202311

根据Interact Analysis的《中国新能源商用车月度追踪》报告： 11月，新能源商用车终端销量创年内新高，37,473辆，同比大增36%、环比上升11%；渗透率进一步提升到16%。其中，纯电动商用车销量占比高达96%，燃料电池、混动车型分别销售772辆，750辆；较去年同期分别增加19%、205%。截至11月，我国新能源商用车累计销量超27万辆，较去年同期大增58%，全年销量将突破30万辆。从动力类型看，纯电动商用车累计销售近25万辆，同比增长58%；混动车型销量增速最高达到119%，达到5982辆；燃料电池商用车较去年同期增长39%，到4,930辆。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang
Qiu, Erin
2023-12-21
中国非道路设备出口 – 202310 中国非道路设备进出口行业追踪

中国非道路设备出口 – 202310

同期，我国挖掘机出口近1.5万台，出口额40.5亿元，分别同比下降4.0%和26.8%。装载机出口0.7万台，同比下降9.3%，环比下跌13.8%，出口额同比、环比分别下降20.8%、21.0%至16亿元。此外，推土机出口量481台，约合4.2亿元，较去年同期分别下跌20.4%、2.7%。2023年1-10月，我国累计出口挖掘机7.8万台、装载机5.2万台、推土机0.5万台，同比分别增长9.6%、10.1%、21.3%。
Qiu, Erin
2023-11-30
中国商用车出口 – 202310 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 202310

2023年10月，我国商用车出口量与金额同比分别上升8.7%、31.7%至5.4万辆、111.3亿元。其中，货车、客车分别出口4.9万辆和0.5万辆，同比增幅分别达5.4%、52.3%。具体到动力类型，柴油车出口近4万辆，同比上升7.2%，汽油车型出口量同比增长29.4%至1.1万辆，新能源车出口近0.4万辆，较去年同期下降16.0%。截至2023年10月，我国商用车累计出口59.4万辆，累计出口金额达1,162.8亿元，较去年同期分别增长19.7%、64.1%
Qiu, Erin
2023-11-30
中国新能源商用车 – 202310 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 202310

根据Interact Analysis的《中国新能源商用车月度追踪》报告： 2023年10月我国新能源商用车销售3.4万辆，同比增长68%，环比下降2%，新能源在商用车终端市场的渗透率上升到14.1%，今年1-10月，新能源商用车同比增长62.8%，累计近23.3万辆，完成去年全年销量的98.1%。 从车型看，10月新能源货、客车销量较去年同期分别增长137.4%、28.4%至1.7万辆和1.6万辆，新能源货车在新能源商用车中占比51%，自2022年6月起首次占比超过新能源客车。与此同时，纯电动商用车近3.3万辆，同比增加66.9%，占比96.7%，燃料电池车型较去年同期下降8.4%，混合动力车型同比上升326.8%。 10月，新能源商用车销量前十厂商合计占据了市场份额的73.8%。吉利新能源连续18个月保持销量领先地位，市场份额达到了23.2%。紧随其后的是北汽福田，占比为10.1%。而受益于轻型客车的畅销，长安汽车和中国重汽销量较去年同期增速抢眼，分别增长2.8倍和2.0倍，位于第五和第十位。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang
Qiu, Erin
2023-11-23
中国商用车出口 – 2023Q3 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 2023Q3

2023年前三季度，我国商用车累计出口53.9万辆，同比上升21.0%，已完成2022年出口量的89.1%（60.5万辆）；累计出口金额1,051.5亿元，同比增长68.5%，已超出去年全年出口金额（911.3亿元）。中汽协数据显示，2023年1-9月，我国商用车市场整体销售293.9万辆，同比增长18.3%。由此计算，出口销量在我国商用车总销量中的占比为18.3%，较上半年增加1.5个百分点。分客车、货车来看，出口销量在货车整体销量中占比更高，达到19.0%；而客车销量中出口所占的比例为13.6%。 不同车型有升有降，整体出口仍呈上涨趋势 货车出口情况： 截至9月，我国货车累计出口49.2万辆，同比增加19.8%，占商用车出口总量的91.3%。其中，牵引车和重型货车推动出口。2023年前三季度，牵引车累计出口10.9万辆，同比增幅130.3%，在货车出口中的占比较去年同期上升10.6个百分点至22.2%，俄罗斯是其主要出口目的国。重型货车出口量虽连续两月环比下降，但同比保持增长，截至9月，累计出口9.5万辆，较去年同期增加51.6%，在货车出口占比达到19.2%。 轻型货车和中型货车出口量下降明显。受智利、厄瓜多尔越南等国进口下降的影响，轻型货车连续4个月出口量低于去年同期水平，截至9月轻型货车出口量同比下滑8.3%至23.2万辆，在货车出口市场中的占比也从去年同期的61.4%下降至47.0%。中型货车出口量从年初以来一直呈现同比下降态势，前三季度，中型货车累计出口3.1万辆，同比下降18.3%。 客车出口情况： 客车出口市场中，中型客车出口量大幅增加。前三季度，我国累计出口客车4.7万辆，同比上升34.5%。其中，中型客车累计出口同比增加124%至0.7万辆，在客车出口总量中占比15.2%，较去年同期上涨6.1个百分点，主要出口至乌兹别克斯坦、科威特等国。同期，作为客车主力车型的轻型客车出口量同比上升17.6%到2.6万辆，在客车出口总量中的占比下降7.8个百分点至54.4%；大型客车累计出口量同比上升42.7%。 柴油商用车主导，新能源商用车异军突起 分动力类型来看，2023年1-9月，我国柴油商用车累计出口同比增长25.1%至38.4万辆，在商用车出口市场中占比71.2%，较去年同期增加2.4个百分点，主要车型为轻型货车、牵引车及重型货车，俄罗斯为最大出口目的国。汽油商用车出口同比下降4.4%到10.3万辆，占比减少5.1个百分点至19.1%，墨西哥为我国汽油商用车最大出口目的国。新能源商用车（含纯电动、混合动力）出口增速最高，达68.4%，1-9月累计出口已超5.2万辆。新能源商用车出口目的国较为分散，亚太为出口最大区域市场，占比32.9%，其次是欧洲、拉丁美洲。 俄罗斯和墨西哥为主要出口国 从出口目的国角度看，前三季度，我国出口至前十目的国的商用车占比57.2%，较去年同期下降1.2个百分点，俄罗斯以20.8%的占比遥遥领先，累计从我国进口11.2万辆商用车，同比增幅近4倍，从连续8月为最大出口目的国；墨西哥居次席，累计从我国进口商用车4.8万辆，较去年同期增加9.4%。我国出口至乌兹别克斯坦的商用车同比上升2.2倍，从去年同期第二十一位提升至第八位。同期，我国向智利、越南的商用车出口量大幅下降，同比分别下跌63.0%、46.6%，从去年同期前两大出口目的国下降至第四、五位。哥伦比亚则从前十大目的国中退出。 前十目的国中，仅墨西哥和乌兹别克斯坦进口偏重于汽油轻卡，其他国家则以柴油商用车为主要进口对象，其中，俄罗斯和菲律宾主要从我国进口牵引车和重型货车，其余重点目的国更侧重轻型货车。 写在最后 2023年前三季度，尽管部分车型（如重型货车、轻型货车）受出口地区需求低迷影响，出口量同比有所下降，但我国商用车出口市场整体保持了稳定增长趋势。特别值得一提的是，随着新能源商用车在海外市场的推广应用，新能源商用车成为我国商用车出口的一大亮点，前三季度累计出口5.2万辆，在整体商用车出口量中的占比大幅提升到9.7%。此外，一带一路沿线国家成为我国商用车重点出口目的地，并且预期将持续推动我国商用车出海。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne…
Qiu, Erin
2023-10-30

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