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行业追踪

中国非道路设备出口 – 202408 中国非道路设备进出口行业追踪

中国非道路设备出口 – 202408

根据Interact Analysis的中国非道路设备进出口追踪数据库（数据口径为海关进出口数据（含二手设备）： 亚洲成为我国挖掘机出口的第一大市场。今年前八个月，我国累计出口挖掘机15.6万台，同比增长16.4%，已完成去年挖掘机全年出口量的80.5%，累计出口额达382.3亿元，同比下跌9.8%。除出口至欧洲的挖掘机数量同比下降外，对其他大洲的出口量均同比上升，同时亚洲超越欧洲成为我国挖掘机出口的第一大市场。 我国出口北美洲装载机数量飙升。同期，装载机累计出口量为8.6万台，同比增长36.2%，已完成去年装载机全年出口量的89.3%，累计出口额达166.9亿元，同比上升4.6%。同样地，由于对欧洲出口装载机数量同比下降，，亚洲超越欧洲成为第一大市场，同时，对北美洲出口数量同比增幅3.9倍，使其成为我国装载机出口的第二大市场。 非洲成为我国推土机出口的第三大市场。2024年前八个月，我国累计出口推土机0.5万台，同比增长7.8%，已完成去年全年出口量的72.9%，累计出口额41.7亿元，同比增加18.6%，，前八个月，我国对非洲出口推土机同比增加1.6倍，成为推土机出口的第三大市场。
Yvonne Zhang
2024-11-08
中国非道路设备出口 – 2024Q2 中国非道路设备进出口行业追踪

中国非道路设备出口 – 2024Q2

印度是全球重要的农机制造与消费市场。根据Interact Analysis发布的市场报告《非道路设备-2024》，2023年拖拉机在印度市场的销量超90万台，占拖拉机全球销量的近48%。此外，印度也是拖拉机出口大国，去年出口量超23.2万台，超其国内销量的四分之一。 Interact Analysis追踪数据显示， 2024年上半年，印度拖拉机累计出口量超8.5万台，与去年同期相比下降了37.4%，但出口总额同比增长7.3%，达55.1亿美元。其中，18至75千瓦的中型拖拉机是出口主力，上半年累计出口超过7万台，占总出口量的82.5%，较去年同期增加4.5个百分点。 印度拖拉机出口至全球150个国家与地区，而今年上半年出口地区格局变化明显，中东一跃成为印度拖拉机出口首要目的市场，取代了去年同期的北美市场。上半年，印度向中东地区出口的拖拉机数量超过3.4万台，同比大增66.3%，占印度拖拉机总出口量的40.1%（去年同期仅为15.1%），其中，对约旦的出口量激增，超3.1万台。亚洲市场是印度拖拉机出口的第二大地区市场，但受到对孟加拉国出口量同比大幅下降89%的影响，印度在亚洲市场的拖拉机出口量同比减少了62.7%。欧美市场也因对俄罗斯和美国的出口量减少而出现下滑。 数十家主机厂积极推动拖拉机走向全球出口市场，其中包括印度本土品牌，如马恒达（Mahindra&Mahindra）、Solis Tractor、Sonalika、Yanmar等，也有来自海外企业的印度工厂，如波兰的Farmtrac，美国的John Deere，日本的Kubota等。
Yvonne Zhang
2024-11-08
中国商用车出口 – 2024Q3 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 2024Q3

根据Interact Analysis的中国商用车出口追踪数据库（数据口径为海关进出口数据（含二手设备）： 2024年前三季度，我国商用车出口总量近62.3万辆，同比增长14.0%，是2023年全年出口量的84.3%，累计出口金额1258.0亿元，同比增长11.9%。具体来看，货车累计出口56.1万辆，同比增长14.0%；客车出口量为6.1万辆，同比增长14.5%，占总出口量的9.8%。 具体到出口国家，俄罗斯仍是我国商用车出口的首要市场。前三季度，出口至俄罗斯的商用车数量超过10.8万辆，同比下降了3.6%，但仍占我国商用车出口总量的17.4%，出口金额占比达27.0%，主要出口产品为柴油重卡（包括牵引车）。墨西哥紧随其后，是我国商用车出口数量第二大的市场，同比增长46.0%，占出口总量的11.4%，主要出口产品为汽油轻卡。 在出口数量排名前十的国家中，对沙特阿拉伯、越南和乌拉圭出口的商用车数量分别同比增长了67.9%、41.9%和91.3%。其中，沙特阿拉伯和乌拉圭以柴油轻卡为主，而出口至越南的汽油轻卡数量最多。
Yvonne Zhang
2024-11-08
中国商用车出口 – 202408 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 202408

根据Interact Analysis的中国商用车出口追踪数据库： 2024年前八个月累计出口商用车53.2万辆，同比增长9.4%，已达到去年全年出口量的72.0%；累计出口金额1056.4亿元，同比增长5.3%，其中客车累计出口近5.4万辆，同比增长13.1%，占比10.4%，较去年同期增加0. 3个百分点。货车累计出口超47.8万万辆，同比上涨9.0%。 尽管受到欧洲政策收紧的影响，我国对欧洲的新能源商用车出口量出现下滑，但拉美市场，尤其是墨西哥和巴西，成为我国新能源商用车出口的新增长点。具体来说，前八个月，出口至欧洲的新能源商用车较去年同期减少59.4%，而出口至拉美的新能源商用车数量同比增加88.1%。拉美成为今年我国商用车出口的主要目的市场，前八个月累计出口量占比达30.6%。
Yvonne Zhang
2024-11-08
中国新能源商用车 – 2024Q3 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 2024Q3

2024年前三季度，我国新能源商用车累计终端销量近38万辆，同比增长90.7%，新能源商用车渗透率已从去年同期的9.2%提升至18.1%。新能源货车和客车销量同比增幅分别达到了111.7%和73.5%，渗透率分别达到了10.9%、52.9%。新能源重型货车累计销量同比增长144.0%，成为增速最快的车型，其次是新能源轻型货车，增速达到了107.7%。相比之下，新能源大型客车的销量同比下降了4.8%。 分动力类型看，前三季度，纯电动商用车累计销量超36.4万辆，同比增幅达91.0%，占比96.0%。混合动力商用车尽管市场份额有限，但增速最快，销量较去年同期大增120.1%。燃料电池商用车销量同比增长36.4%，达到去年总销量的72.2%。 分品牌看，前三季度，吉利以6.7万辆的销量（同比增幅34.8%）保持行业第一，占比17.4%。上汽集团新能源商用车销量一路猛增，不仅成为新能源客车销量榜首，并在9月份的月度总销量排名中超越了吉利，结束了吉利连续28个月的榜首地位。上汽集团前三季度累计销售4.9万辆新能源商用车，同比增幅超4.2倍。与此同时，前十排位中，赛力斯、郑州宇通，徐工集团也表现不错，销量同比增幅均在1倍以上。 在零部件市场中，纯电动商用车带电量越来越大。前三季度共有超2100辆商用车带电量超500KWh，而去年同期仅有1辆。江淮汽车有两款带电量为729KWh的纯电动牵引车投入市场。同时，燃料电池商用车的系统功率也在提升，前三季度燃料电池系统功率超150KW的车型累计销售近200辆，去年同期没有超150KW系统的车型销售。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne Zhang
Yvonne Zhang
2024-11-08
中国新能源商用车 – 202408 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 202408

2024年1-8月，我国新能源商用车累计终端销量突破32.5万辆，同比增长97.3%，已超过去年全年总销量（去年全年销售近31万辆），新能源商用车渗透率提升至17.4%，较去年同期提高8.8个百分点。 新能源货车和客车累计销售分别达16.1万辆和16.4万辆，同比增速分别为122.1%、77.8%，轻型客货车成为增长的主力。动力类型方面，纯电动和混合动力车型的销量同比分别增长97.8%和137.6%，燃料电池商用车增长32.6%。8月燃料电池商用车销量超1,200辆，创今年以来最高月度销量，同比增幅达107.6%，其中重轻型货车占比超八成。 2024年前8个月，吉利销量近6万辆，同比上升40.5%，市场份额为18.2%，保持行业领先。位居第二、三位的上汽集团、长安汽车的销量均已超过去年全年，其中上汽集团前八个月的销量已超过去年全年销量的173.8%，这一增长主要得益于其新能源客车的热销。东风汽车、赛力斯、郑州宇通和徐工机械的累计销量同比均实现了翻倍增长，其中东风集团和赛力斯的增长主要得益于轻型客货车的畅销，而郑州宇通和徐工机械则由于重轻型货车的销量推动。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne Zhang
Yvonne Zhang
2024-09-24
中国新能源商用车 – 202407 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 202407

2024年1-7月，我国新能源商用车累计终端销量超27.5万辆，同比增长107.4%，已达成去年全年总销量的89.2%，新能源商用车渗透率提升至16.6%，同比增加8.7个百分点。 新能源货车和客车累计销售分别达13.5万辆和13.9万辆，同比增速分别为136.2%、85.4%，其中轻型客货车占八成以上。动力类型方面，纯电动和混合动力车型的销量同比分别增长108.3%和157.4%，燃料电池商用车增长17.8%。7月燃料电池商用车销量近千辆，创今年以来最高月度销量。 2024年前7个月，吉利新能源商用车销量超过5万辆，同比上升49.1%，市场份额为18.2%，稳居市场首位。上汽集团的新能源商用车销量同比激增421.3%，累计达3.1万辆，市场份额增至11.3%，排名第二；这主要来自公司在新能源客车市场的爆发式增长，连续四个月领跑新能源客车市场，同比大增782.2%。东风集团以6.7%的市场份额位列第三。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne Zhang
Yvonne Zhang
2024-08-27
中国商用车出口 – 2024Q2 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 2024Q2

根据Interact Analysis的中国商用车出口追踪数据库： 今年上半年，我国商用车累计出口38.5万辆，同比增长7.5%，已完成去年全年出口量的52.2%，累计出口金额767.8亿元，同比上涨5.9%。其中货车累计出口34.6万辆，同比增长6.5%，客车累计出口超3.9万辆，同比增长17.0%。 今年上半年，柴油车型继续占据商用车出口的主导地位，柴、汽油商用车出口量分别实现了8.2%和18.9%的同比增长。尽管由于对欧洲出口量下降导致整体新能源商用车出口量同比下降31.2%，但混合动力商用车（以轻型货车为主）表现出色，出口量同比增长近13倍，达到0.2万辆，主要出口到拉美地区。 亚洲依然是我国商用车出口的主要目的地，约占30.2%的总体出口量。与此同时，拉丁美洲超越欧洲，成为第二大出口市场，占据约30%的市场份额。而具体到国家层面，对阿尔及利亚出口商用车数量同比大增8.4倍，以重、轻型货车为主，由去年同期第六十四位跃升至第九位。
Yvonne Zhang
2024-07-31
中国商用车出口 – 202405 中国商用车出口行业追踪

中国商用车出口 – 202405

根据Interact Analysis的中国商用车出口追踪数据库： 今年前五个月，我国累计出口31.7万辆商用车，同比增长7.8%，已完成去年全年出口的43.1%，累计出口金额达到642.3亿元，同比增长9.0%。其中货车累计出口28.4万辆，同比增长7.0%，客车累计出口超3.2万辆，同比增加15.2%。 柴油车型在商用车出口中占据主导地位，前五个月累计出口超过22.5万辆，同比增加9.5%，占比71.2%，主要为货车。俄罗斯、沙特和越南是我国柴油商用车的主要出口市场。新能源商用车出口量同比下滑38.3%，墨西哥、韩国和泰国为前三大出口市场，以新能源货车为主。 2024年5月，拉美市场超越亚太，跃升为我国商用车出口的首要目的区域 ，占总出口量的28.1%，同比增长15.4%。与此同时，轻型货车是我国出口拉美及亚洲市场的主要车型，而欧洲市场则以牵引车为主（受俄罗斯市场影响）。
Yvonne Zhang
2024-06-25
中国新能源商用车 – 202405 中国新能源商用车行业追踪

中国新能源商用车 – 202405

新能源商用车市场稳步增长。2024年前5个月，我国累计销售新能源商用车18.2万辆，同比增长128.3%，占去年全年总销量的59.1%，新能源商用车渗透率提升至15.1%，同比增加8.5个百分点。 新能源货车和客车累计销售分别达8.8万辆和9.3万辆，同比增速分别为165.2%、101.6%。纯电动和混合动力车型销量拉动明显。其中，纯电动车型累计销售超17.5万辆，同比增加129%，除轻型商用车表现良好外，纯电动重型货车累计销量同比增加142.2%，混合动力商用车累计销售近0.5万辆，同比增加168.2%，其中混合动力轻型货车占比93.5%。燃料电池商用车累计销售超0.2万辆，同比上涨41.0%，其中燃料电池货车占比83.2%。 2024年1至5月，吉利新能源商用车累计销量突破3.4万辆，同比增长60.3%，市场份额达到18.8%。上汽集团销量超过1.6万辆，同比激增394%，市场份额增至9.2%，位居第二。东风集团以7.5%的市场份额紧随其后。值得注意的是，新能源客车厂商排名出现变化，尽管吉利仍以15.4%的市占率保持领先地位，但上汽集团以15.2%的市占率紧追其后，且已连续两个月的新能源客车销量上超过吉利。 2024年前五个月，新能源商用车的动力电池搭载量达17.1GWh，同比增长143.0%，宁德时代以64.2%的份额领跑市场。电动重卡单车带电量大幅提升。5月，江淮纯电车牵引车成为国内成功搭载带电量超700KWh电池包的车型，该电池包来自中创新航。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne Zhang
China Marketing
2024-06-20

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