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2026年,移动机器人将成为精密行星减速机的最大应用市场 工业自动化

2026年,移动机器人将成为精密行星减速机的最大应用市场

移动机器人将持续推动精密行星减速机市场的增长。根据Interact Analysis对精密减速机市场的研究,到2026年,快速增长的移动机器人领域将成为精密行星减速机最大的下游应用市场。 精密减速机具有低背隙或零背隙的设计,这意味着其内部齿轮之间的间隙比标准减速机小得多。此外,精密减速机通常与伺服电机相连,应用于需要高速、精密运动的场景。因此,精密减速机与运动控制系统市场是密切相关的。 什么因素在推动精密减速机产品的增长? 过去几年,精密减速机和减速电机市场经历了显著增长。根据Interact Analysis的研究,2022年,全球减速机销售额增长17%。到2027年,尽管速度比过去爆发的几年略有放缓,市场规模仍将增长到50亿美元以上。 作为运动控制系统中的一个重要组成部分,精密减速机市场的增长主要受益于制造业的自动化程度提高、机器人市场的增长,但同时也受到客户超额提前订货、价格上涨的助推。客户意识到劳动力短缺情况下对自动化的需求,并且担心未来价格会继续上涨,又或是供应链会出现问题,影响交付时间,因此普遍提前订货,导致订单在减速机厂商处大量积压。 精密减速机的类型 精密减速机主要可以分为三种类型: 行星减速机 谐波减速机 摆线减速机 过去一年里,谐波和摆线RV减速机市场增速高于行星减速机市场,主要受到机器人需求的带动——谐波和RV主要应用在多关节机器人、协作机器人中。相比于通常在工业机器人中使用的背隙最低、最“精密”的谐波和摆线减速,精密行星的应用市场更为广泛,并且包括正快速增长的移动机器人市场。 精密减速机市场继续以行星减速机为主 据我们调查,2022年全球销售的所有精密减速机中,仅有不到50%为行星减速机。其中,包装机械是行星减速机的主要应用领域,占全球销售额的14%;其次是金属切削机床、半导体和电子机械、材料处理和工业机器人(Delta机器人为主),这4个应用领域的销售额占比差距不大,也表明了行星精密减速机下游市场的广泛和多样性。 我们预测,2022~2026年期间,行星精密减速机下游市场将迎来重大变化:移动机器人领域销售占比将大幅增长,到2026年将成为第一大下游市场,销售额占比18%,远高于2022年的4.3%。下图展示了我们预测2026年行星精密减速机下游市场的销售额占比,括号中数字为2022年的市场情况。可以看到,包装机械目前是行星减速机的最大应用市场,但移动机器人增速最快,2026年将跃居第一。 …
Qiu, Erin
2023-03-31
印度真的能挑战中国世界工厂的地位吗? 工业自动化

印度真的能挑战中国世界工厂的地位吗?

印度一直没有隐瞒其想要成为制造业强国,与中国“世界工厂”一较高下的愿望。本文中,我们尝试具体分析印度“制造业强国”目标的可行性。这其中有诸多因素需要考虑,首先则是印度政府日益增长的债务,以及其支持印度制造业扩张的能力。根据路透社对一些经济学家的咨询,印度政府在2023/24财政年度的借款将达到创纪录的16万亿卢比,其总债务在过去四年中已经翻了一倍以上。 在此基础上,明年印度政府将面临大选。在今年2月公布的联合预算中,印度政府宣布了其对制造业和经济增长的支持措施,包括对锂离子电池生产和电子设备制造等产业进行补贴。印度财政部长尼玛拉·希塔拉曼(Nirmala Sitharaman)宣称,“世界已经认识到印度是一颗明亮的星星”,并预计2023财年印度GDP将增长7%(在所有主要经济体中最高)。 印度已经明确将技术制造业定为未来潜力行业。莫迪总理于2014年发起的“印度制造”倡议中提出了一系列激励措施以促进制造业增长,目标是到2025年将制造业对GDP的贡献提高到25%。今年1月,印度商务部长皮尤什·戈亚尔表示,科技巨头苹果公司希望印度占其产量的比例从目前的 5%-7% 提高到 25%,尽管这一声明尚未经苹果公司证实。 中国制造业产出仍遥遥领先  中国的制造业生产无论是在亚太还是全球都占主导地位。根据Interact Analysis《全球制造业产值追踪指标》(MIO)统计,中国贡献了全球制造业产值的约45%,年生产总值约为20万亿美元。从2023年下半年开始,预计中国制造业年增长率将恢复到4%左右,就中国当前的体量而言,这一增长速率已经相当可观。在中国如此体量的基础上,印度等其他国家要想在制造行业赶超中国将是极其困难的。尽管预计到2027年,中国和印度的制造业增长水平将非常接近,但由于印度缺乏与中国类似的基础设施和供应链生态系统,想要挑战中国制造业主导地位的可能性可以说微乎其微。 预计到2027年,尽管印度和中国的产值增速相似,但中国的制造业总产值将远超印度。 在疫情爆发之前,印度制造业就已经经历了强劲的增长,现如今则显示出从疫情中逐渐复苏的迹象。2022年12月,经季节性调整的印度标普全球PMI从11月的55.7急剧上升至57.8。尽管短期内印度制造业的表现预计较为强劲,但该国仍在承受着疫情带来的财政压力,这是其当前高负债状况的重要原因之一。 面对创纪录的债务,印度政府是否有能力刺激制造业发展? 印度政府为了应对新冠肺炎疫情和提供扶贫援助,已经大举借债导致财政承压,国际货币基金组织(IMF)曾因此警告印度政府,中期来看需要有一个更严格的财政整顿计划来纾缓财政困境。在疫情期间,印度全境彻底封锁了一个半月,而中国则采取了区域性的封锁措施,因此在重启生产活动时比印度要顺利,国内受到的经济冲击也比印度小。此外,疫情爆发初期恰逢中国传统春节假期,工厂通常都会停工两周,这为政府采取措施减缓疫情传播、增加防疫物资储备等提供了缓冲期,也为中国制造业的顺利复工打下了良好基础。IMF估计,2022财年,印度一般政府债务与GDP比率约为84%,高于许多其他新兴经济体,而主权信用评级也处于最低的级别。这不仅可能会对印度中长期的资本投入和开支产生影响,也会削弱其为刺激制造业增长而改善基础设施建设的努力。 印度制造业增长更可能集中在某几个特定行业…
Qiu, Erin
2023-03-28
出海、建厂、上市、买矿,全球锂电市场加速狂飙 商用车工业自动化

出海、建厂、上市、买矿,全球锂电市场加速狂飙

Interact Analysis最新推出的锂电池及其设备市场追踪报告,对全球范围主要电池供应商和设备制造商的动向进行了收集和整理。基于超过500条各类动态,我们总结出四大关键词:出海;建厂;上市;买矿   出海:中日韩三国玩家逐鹿欧美   2022年,亚太地区锂电池产能占比为81.1%,中日韩三国是生产的大本营。而随着欧美各国争相发布相关的鼓励政策,当地市场对电池的需求猛增。因此,主要的锂电池厂商都将目光投向了全球市场,当然目的地有所不同:   近年来,欧盟出台了一系列鼓励新能源汽车发展的产业政策,极大地拉动了动力电池的整体市场需求,而中国电池制造商在欧洲的布局也逐渐加码 :  宁德时代在欧洲布局了规划产能200GWh的超级工厂,分别位于德国和匈牙利,产能远超布局较早的日韩企业和欧洲本土电池厂商。   2022年,国轩高科宣布在德国建厂,规划产能18GWh。   远景动力计划在西班牙建设规划产能50GWh的超级工厂,此外其在英国桑德兰的第二工厂也开始动工。   亿纬锂能、蜂巢能源和中创新航都纷纷宣布在欧洲建厂的计划。  中国动力电池企业赴美建厂积极性不及欧洲,这与美国相关政策的不确定性有关。尽管如此,宁德时代和福特汽车合作,“曲线”进入美国市场——福特汽车将拥有工厂100%的股权,包括建筑和工厂基础设施,而宁德时代将运营工厂,并提供电池制造技术。 而对于日韩企业来说,如果想规避法案对美国市场的冲击,也可以选择在美国建厂,将产业链转移到北美: 2022年,LG新能源宣布在美国新建三座超级工厂,其中一座是位于亚利桑那州的规划产能11GWh的工厂,另外两座通过分别与现代集团、本田汽车合资的方式建立;   除了和福特汽车合资建立的三座工厂外,SK Innovation还宣布和现代集团合资在佐治亚州建厂;   三星SDI也分别通过和Stellantis,通用汽车与沃尔沃合资的方式进入美国建厂。  …
Qiu, Erin
2023-03-28