中国新能源商用车 行业追踪
二月，中国新能源商用车市场春光融融
受2月春节假期的影响，新能源商用车销量不及1月，环比减少34.2%，同比保持13.5%的增长，达到1.6万辆。新能源车型占整体商用车销量的11.1%，同比增加6.1个百分点。新能源客、货车销量各占一半。从动力类型看，占主导地位的纯电动车型销量超1.5万辆，同比增加15%，环比下降33.5%，销量占比较去年同期上升1.2个百分点至96.5%，燃料电池、混合动力商用车分别销售54辆，516辆。
新能源货车终端销售0.8万辆，同比增加55.0%，环比下降34.1%，占整体货车市场的6.4%。从车型看，中重型货车共计销售0.2万辆，同比增加66.0%；轻、微型货车共计销售近0.6万辆，同比增加51.4%。动力类型方面，纯电动货车销售0.7万辆，同比增加48.6%，环比下降34.0%，燃料电池货车较去年同期增加3辆，同比增加6.5%，而混合动力车型销量增幅明显，同比增加3.6倍，占比较去年同期增加4.3个百分点至6.4%。
新能源客车销售0.8万辆，同比减少10.2%，环比下跌34.4%，占整体客车销量的41.1%。新能源轻型客车销量同比下滑6.4%，占比较去年同期上升3.6个百分点至89.4%；大型客车销量同比大幅下降61.0%，占比下降6.5个百分点到5.0%；中型客车销量超过400辆，同比增加82.7%，占比同比增加2.8个百分点到5.6%。在动力类型方面，纯电动客车销量同比小幅下降4.8%，保持在0.8万辆的水平；燃料电池客车仅销售5辆，无混合动力客车终端销量。
新能源商用车厂商排名
2024年2月，近百家厂商有新能源商用车的终端上牌销量，前十厂家的合计销量占比达73.1%，较1月增加4. 3个百分点。前六厂商销量均超千辆。吉利新能源主要受轻型客货车销量减少的影响，2月销量环比下降38.8%，尽管市场份额较1月下降1.5个百分点，仍以20.1% 的份额居榜首。重庆长安、奇瑞商用车、厦门金龙受轻型客车影响，销量较1月出现不同程度的下滑。相反，赛力斯、北汽福田则受益于轻型客车销量环比增长，其排名也随之上升，由1月的第六、九位上升至第二、三位。厦门金龙和中国重汽销量环比下降，分别受轻型货车和重型货车销量下滑影响。
注：排名较前一个月变化
新能源货车厂商排名
2024年2月，超80家厂商有新能源货车的终端销量，较去年同期增加了超20家厂商，前十厂家的销量合计占比超69.2%。
吉利新能源继续领跑新能源货车市场，成为唯一一家销量超过千辆的货车厂商，由于销售主力的轻型货车（2月销量占比82.0%）销量环比下降38.5%，导致整体销量环比出现下滑。2月仅新晋前十的潍柴销量环比增长，且全部为轻型货车。其余厂商环比销量均下滑，其中，东风、徐工、三一受重型货车环比销量减少的影响，其他厂商如北汽福田、郑州宇通等厂商的轻型货车销量环比下降明显。
在前十厂商中，以重型货车销量为主的企业数量较1月有所增加，除了原有的三一、徐工外，新增了中国重汽和郑州宇通两家车企。
在细分车型排名中，重型货车前三分别为三一、中国重汽和吉利新能源，而北汽福田、盈峰环境和郑州宇通则为中型货车的前三甲。轻型货车前三分别为吉利新能源、东风集团和长安汽车。
注：排名较前一个月变化
新能源客车厂商排名
2月，超30家车企有新能源客车终端销量，前十厂家的销量合计占比86.8%，较1月上涨4.9个百分点。前三车企的终端销量在千辆以上。
吉利新能源受到中轻型客车销量下降的影响，其销量环比减少了43.2%，市场份额也从1月的18.2%滑落至15.8%。赛力斯紧随其后，仅与吉利新能源相差14辆，销量环比增加60.3%，从1月的第六位跃升至第二位。北汽福田大中轻型客车较1月均有不同程度的增长，整体销量环比增加64.3%，从第八位上升至第三位。销量环比下降的厂商主要受轻型客车销量下滑的影响。前十厂商中，除郑州宇通外，其余九家车企均以轻型客车销量为主（占比超过五成），而郑州宇通则以中型客车为主力车型，占比51.5%。
在细分领域中，中大型客车市场中北汽福田、厦门金龙和郑州宇通居前三。燃料电池客车市场，2月仅厦门金龙有5辆交付。
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