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韩国：加氢设施建设是达到政策推广目标的先决条件

韩国政府同样对氢能经济野心勃勃，在韩国，政府对氢能产业的支持政策展现了其将韩国塑造成氢能领先国家的愿景和雄心，并为氢燃料乘用车和商用车都制定了明确的未来部署数量目标。2013年世界上第一台商业化销售的氢燃料电池汽车来自韩国，在过去的两年，韩国则成为氢燃料电池乘用车出货量最高的国家，2021年的韩国本土市场氢燃料乘用车年出货量约8500辆，同比增长约47%，

但是，韩国氢燃料汽车的累计部署量与韩国政府制定的氢能路线图中部署目标还是存在明显差距，截止2021年底，氢燃料乘用车在韩国国内市场的累计出货了约两万辆，结合2022年上半年的氢燃料乘用车的销量和目前韩国在营加氢站的数量，预计韩国国内氢燃料乘用车市场短期内难以达到其战略目标。

韩国政府与氢能交通相关的文件

在氢燃料商用车上，韩国市场与日本市场所处阶段比较类似，自从2018推出第一辆氢燃料电池客车以后，韩国氢燃料客车虽然在2020年销量同比增长显著，但数量依然非常有限，截至2022年上半年，氢燃料客车累计出货则不到200辆，与目标之间的差距明显高于日本市场。

2021年韩国也迎来了第一批氢燃料卡车：韩国政府支持下的示范项目部署了5辆现代氢燃料重型卡车，这些车辆将在仁川和蔚山一带进行货物运输，韩国政府为该项目的每辆氢燃料卡车提供了占整车成本约50%的补贴。值得一提的是，来自韩国的氢燃料重型卡车已经在瑞士有了批量投放，同样的车型也即将会出现在德国，美国和新西兰市场。因此，氢燃料重卡在韩国的市场渗透预计将先于日本市场。

虽然目前市场规模依旧不如预期，但我们观察到韩国政府近年来依然积极地在通过直接购置补贴、示范城市区部署等方式拉动韩国的氢燃料汽车市场需求，使其朝着政策目标迈进。但是相比起韩国市场氢燃料汽车的数量，目前韩国道路上加氢设施显得相对不足，加氢站的建设速度将成为决定韩国氢燃料汽车市场未来是否能满足战略规划指标的重要因素。

韩国政府发布的与氢能相关的文件

继续探讨氢能源交通应用市场相关，请联系Interact Analysis分析师Marco Wang。